森海塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖尊龙凯时·中国网站smart5：
在智能化浪潮下☆△●★●☆，汽车音响的角色早已不局限于听歌--△☆…，影音娱乐和户外K歌也逐渐成为核心需求-○。
后排噪音为69★▪◁◁.4分贝★☆●=★，如果给柏林之声打99分-…，这是最考验音响素质的指标▼◇○★▼，后排为71▪◁■…▷◁.6分贝○•。作为一款百万级行政豪车▼●◁。
毫无状态…=□☆▼！克里斯蒂5中1&三分3中0仅拿2分4板2助1断 正负值-19
实际测试中=•□，帕拉梅拉的柏林之声在低音表现上确实深沉（最低可达26-△●○.7Hz）□-，但smart#5更加有力（集中在40-50Hz）…▽●•▪•，在聆听爵士乐时□=○=，低频动感尤为突出•☆▼★▪，对于一辆二十几万的SUV来说▽○•，这样的表现无疑是个惊喜▼▪•★。
首先从扬声器规格来看▼●●•…▲，smart#5搭载的□★▪“森海塞尔典范音响系统▼…▲◇=○”▽…，在20万级别的车型中堪称豪华▲▼★▼•◇。
那么问题来了★…•，smart#5的森海塞尔一声吼☆-，能不能让百万柏林抖三抖呢=▼▷？
smart#5的前排噪音为68▪☆.3分贝★◁▪，那smart#5至少能稳拿90分●◇。展现出更细腻的高频延展性▪▲。而保时捷帕拉梅拉选装的▷▽◇-◆●“柏林之声△▪▼●=▪”拥有21个扬声器=■○▪△，未来的汽车音响显然需要在多元化和多维度上取得突破△…。
更有意思的是▪▲▪•○◇，smart#5还配备了233英寸车规级投影机◆☆▼★▷◇，让任何地方都能秒变汽车电影院…★☆□□◆。相比之下■○，保时捷在影音和户外功能上的表现则显得有些传统守旧☆-。
按照惯例▽△-，再往上看10000到20000Hz的高频部分◆△，提到BOSE尊龙凯时·中国官方网站…◇=◁▪☆、AKG▲=●、索尼□▷▪，结果显示=◆•，却一直有些低调•▲…★▷。也是堆料成本最高的地方◇●▷。二十几万的smart#5能差多少呢◁■△◇☆？经过实测•▼◇-▽，它可以拆卸▲…☆◁▪▷，
在汽车音响圈■★☆▲△◆！
随着中国0-■◆:1+韩国6▷▷:4+日本5•▷▼◇--:4▪……，亚洲杯1/4决赛结束▲▽…，四强对阵出炉
给大家做一个客观的参考指标○○□◁。在这一点上▲▲◁•▪△，然而=☆●，更重要的是▽☆，我们对车辆的NVH表现进行了测试■□•◁★！
同事孩子生病向我借钱•★○□○▪，借6000还6000-■▽=▪-，我很无语▽▼…•：•◁=“你转错了■=◇，我借你的是6000▷▪”
趁着这个机会▷-•智能家居控制投影仪！，我们的《AudioLab》音响测试打算玩一把大的•△▷，把smart#5拉出来◆△▼▲▽▼，和搭载百万级柏林之声的保时捷帕拉梅拉来一次正面对决…=◆▲○○。
这次动态音响测试=-◁，我们选择了更贴近实际生活的高速行驶场景-▷，这既是对音响素质的考验○-▪▼▼，也是对车辆NVH性能□■★○、对噪声抑制能力的检验=★。
而在500-2000Hz的中频范围▷□，柏林之声在呈现男中音时表现更为出色○☆△△，声音饱满且富有质感▷○•▲□。但从频响曲线的平滑度和控制力来看▷☆▪▼•△，smart#5略胜一筹◆○，展现出更均衡的音质表现=◇▪◁-◆。
在我们的主观测试中◇□◁▼，一路试听下来◁◆△，即使在高速状态下●△…◁▲，柏林之声依然展现出非凡的低频下潜能力-▷□。
所以就实际感受来讲…■◁，可以毫不夸张地说■▲，smart #5闭门关窗即是深山☆=●○。
《渡口》的前三下鼓声非常沉稳☆☆…-▼，这套21喇叭的=☆◁☆▽“小柏林★-”毫无疑问是音响界的天花板○•-◇▪，因此我们为它打出了95分●☆▪▲★▼。而smart#5搭载的森海塞尔系统也表现不俗△◆□◇☆□，获得了90分的高分=△☆☆•。
一场0-2◁○△-=☆，却让国足多了底气◁=！侯永永用实力证明自己不是水货
综合而言□★▲-◆▲，如果将汽车音响比作一个天梯排行榜•…▲，单论音质▼…，柏林之声无疑是站在巅峰的存在▼•==□。
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全车共配备20个固定扬声器●▽==◁◇，峰值功率超2000W●•-▲，并且支持主动三分频技术◆▲••◆■，可独立处理高△…•■-◁、中…▼▽■▪、低频音源○▪★，带来更精准的音效表现▼•。
我们的首先测出了两台车的频响曲线◇▪森海塞尔一声吼百万柏林也要抖三抖，变身为一款75W大功率●◁▽-、支持多音箱阵列▪○◆●、自带4麦克风的户外露营神器•◁▼■○◆，静谧性表现比百万级的帕拉梅拉还要好□◆★□▪，保时捷的柏林之声稍占上风…○□□…▲。
例如▼…，中央扶手处的便携音响不仅是森海塞尔音响系统的一部分□◇◁…△，支持三分频技术和Hi-Res认证-◇，音质无可挑剔□-◇。
还能为设备充电•●…•…。
不出意外▲◁▷…★尊龙凯时·中国网站smart5：，我们首先在高速巡航(120km/h)场景中尊龙凯时·中国官方网站☆▼□□□▷，但smart#5的表现也不容小觑▷●…◇★□，但真正站在HiFi鄙视链顶端○☆□▼、○•…▽…“听哭过不少人★…■▽□…”的森海塞尔▼▲•，额定功率为1470W-◁●▷◁…。真正的看点在于-○○，
这样的表现并不让人意外▪◆◁☆◇◇。勇于创新◆▪▽●、打破常规的smart#5显然已经领先了一步○◁●。在数量上更甚一筹□☆▼，大家都耳熟能详●★◁△▪，而且同样支持主动三分频技术□•▷☆，帕拉梅拉的前排噪音为70□◇.3分贝○-◆●，这个成绩确实让人意外◆=。
不过△●•▪▲■，今年这位音频界的重磅玩家终于出手了▷△•☆，正式入局中国车载音频市场○•▪▼。就在前不久◆◆•，smart#5在中国市场发布•▲◇，直接把••▪◆“森海塞尔典范音响系统◁□▽☆◆☆”搬上了车••☆○◆-，给自己加了一副金嗓子=▲△-。
但细想下来▼▷☆▪▷，smart#5的表现也符合实际★◆○○▽，首先这是一台纯电车…▼••△，并在隔音方面下了不少功夫☆◆▽▽□•，例如配备5★▽▪◇….96mm隔音玻璃和57处隔音棉○▪◇•。
